氣力輸送系統(tǒng)是利用利用空氣的能量，在管道中輸送粉、粒狀固體物料的方式，而在物料的輸送移動(dòng)中，粒子與管壁之間會(huì)產(chǎn)生碰撞和撞擊，這就是氣力輸送裝置中輸送管常說的磨損起因，而磨損程度則受到由以下因素影響：
流速：與空氣混合的物料在管道內(nèi)的流速愈高，對(duì)管壁的沖刷磨損愈大。
混合比：物料與空氣的混合比愈低，對(duì)氣力輸送系統(tǒng)造成的磨損愈嚴(yán)重。
物料性質(zhì)：物料的磨蝕性愈大，在輸送過程則對(duì)管道產(chǎn)生的磨損會(huì)愈嚴(yán)重。
管徑和風(fēng)量的選擇：如果選擇不當(dāng)，磨損呈級(jí)數(shù)倍增大，增加管壁厚度不是解決磨損問題的根本方法，而是根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的管徑和風(fēng)量。
在氣力輸送管中直管段內(nèi)的磨損很輕，易磨損部位主要發(fā)生在管道轉(zhuǎn)彎處，特別是固體顆粒中擊管道轉(zhuǎn)彎的外側(cè)，這就是彎管磨損。所以氣力輸送系統(tǒng)的管道轉(zhuǎn)彎半徑一般為1.5米，較小標(biāo)準(zhǔn)為1米，輸送管道彎曲處應(yīng)采用耐磨材質(zhì)，而且要盡量減少?gòu)澖堑脑O(shè)置。
要想有效降低管道磨損對(duì)氣力輸送系統(tǒng)的影響，必須要針對(duì)輸送物料特性還有現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行合適的設(shè)計(jì)，并且要考慮多方面因素進(jìn)行不斷優(yōu)化。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對(duì)我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時(shí)我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國(guó)彼得堡港出現(xiàn)了第一臺(tái)用來卸船倉(cāng)散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長(zhǎng)了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉(cāng)中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
